百公里加速和刹车成绩在我们的预料之内，与汉兰达3.5L车型的测试结果也相差不大。对于楼兰的油耗，我们在多次加油时就感觉它并不是省油的灯，测试结果印证了我们的印象。
加速测试：
由于楼兰采用大排量自然吸气发动机搭配无级变速器，使得加速测试成绩受各种因素影响，如空气、温度等，起伏比较明显。
最佳成绩既不是出自第一组数据也不是最后的数据，CVT变速箱的结构较为特殊，液压泵和传动带的传动效率并不理想，能量损失也比较明显。并且在我们刚刚测试过的新骐达身上发现的变速箱过热带来的传动效率衰减问题，在楼兰身上同样存在。最终的测试结果是在我们第一组测试结束后灭车，让车休息半个小时后再次测试得到的。
起步时轮胎没有明显打滑空转，扭矩传输效率相对不算高，最大加速G值只有0.51g，低转速下的扭矩输出也较高转速下有较大差别。从静止到60公里时速加速时间为4.43秒，60公里到100公里时速加速时间为3.88秒。最终测试结果，楼兰3.5L的百公里测试成绩为8.31秒。
制动测试：
楼兰的制动测试成绩在SUV车型里应该算是非常不错的，尽管在试驾时我们感觉到刹车踏板是那种前段比较软，让人没有信心但乘坐者感觉更舒适的那种感觉，但在测试阶段因为是跺踩刹车，所以制动力度不会受到踏板的影响，制动时可以感觉到力度比较均匀线性，最大刹车G值达到-1.05g。
制动时车身姿态还算不错，不会出现有些SUV车型在制动时仿佛车身要离开底盘那样夸张的场景。并且在整个制动的过程中车身并没有任何不稳定的情况发生，车头始终有坚定的指向。
楼兰制动的热衰减也比较明显，41.7米的最佳制动成绩出现在第二次测试，抛去驾驶者的人为因素，这个成绩可以说是轮胎和刹车系统最好的时候出现的。而之后的几组测试都并没有如此理想，最后一组测试成绩超过43米。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波，感觉就没停过，昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i，你是不是有点懵？不知道这车啥定位？其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型，也就是以前的护卫舰07 DM-i，以后海洋网的SUV都改叫海狮了，后面数字区分尺寸大小。
作者：智电出行
192025-05-09
理想你这是想让司机都下岗啊！大家端到端大模型都还没研究明白呢，你就已经弄上司机大模型了？昨晚，李厂长又搞事情了，在第二季的AI Talk 上，着重讲了什么是VLA司机大模型，直接把我看呆了。
作者：智电出行
432025-05-08
首先这车终于有姓名了，叫ELEXIO，据说是由北京现代团队打造的，合资公司主导，不是直接从海外弄过来的，模式上类似东风日产的N7。
作者：智电出行
542025-05-08
如何在保持成本优势的同时，提升品牌溢价能力与服务体验，将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
作者：张洪杰
872025-05-07
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市，那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
作者：智电出行
282025-05-07
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